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7月1日新国标小学生校车必须安装黑匣子

时间:2010年05月25日来源:ISO认证网 作者:ISO认证网 点击:
 

  由国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,将于今年7月1日正式实施。依据该标准,小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”,校车至少应设两个应急出口,双层客车和铰接客车均不得作为校车等。校车国标能否顺利实施?校车国标给学生乘车安全带来哪些保障?

  欢迎之余也有担心

  标准规定,公交车、中巴车等普通客车不得作为校车运营。而据了解,目前市场上小学校车大多数都不符合国家标准,一旦校车国标实行,很多学校原有校车将面临停运,需要大量资金购买新校车。

  2007年9月,北京市曾试行校车新标准,直接引发北京两所打工子弟学校多名小学生退学,因为他们的校车达不到标准,只能停运。

  针对国标对新校车的要求,校车制造商四川青年锐星汽车贸易公司相关负责人称,达到新国标的校车价格应该比一般客运车售价高一点。影响汽车价格的主要因素在发动机,性能较好的可能会高出几万至十几万元。另外,加上成本几十元一条的安全带,以及窗户及车内构造的改动,又会高出一部分。因此,以现在55座客车售价50万元左右对比,国标新车价格在60万元之内。

  新校车造价不菲,一些农民工子弟小学将面临困境。北京海淀行知实验学校龚村校区负责人任海英表示,学校和家长对新校车标准很欢迎,但新校车购买成本、维护费用不菲,学校要买车、养车还有些难度。

  面对新校车,家长欢迎之余也有担心。一些家长表示,保护孩子,怎么做都不为过。校车安全,不容讨价还价。新标准的强制实施,既体现了政府对于未成年人交通安全问题的关心和重视,也意味着孩子们的出行安全将更有保障。但家长也担心学校会提高相关费用,把买车的钱转嫁到学生和家长身上。

  “黑校车”增加国标实施难度

  长期以来,校车超员、超速现象严重,“黑校车”泛滥,校车安全事故率居高不下,一直为家长和社会诟病。

  例如,目前一些学校的校车鱼龙混杂,有的是家政公司和租赁公司的车,又接送孩子,又运输货物;有的是挂在公司的名下,其实是私人的车;还有的就是由一些学生家长自发组织雇的私人车辆。

  北京市交管局一人士表示,校车新标准确实考虑到了学生的安全,但是实施起来还是有一定难度,尤其是打工子弟学校。该人士称,一些地处偏僻的学校,“黑校车”已经成为学生上下学的主要交通工具。交警执法时,曾多次遇到来自家长的“抗议”。家长们说,正规校车太贵,雇不起,只能雇“黑校车”。

  在一些业内人士看来,目前我国校车的最大问题不是标准,而是“黑校车”泛滥,整个行业没有明确的监管。所以,新标准执行后,学校正式的校车很可能收费过高,而黑车往往比较低廉,有的家长舍弃校车而选低廉的黑车,这在城乡接合部、农村地区尤为突出。

  配套制度须及时跟进

  业内人士指出,小学校车国标关于小学生的出行安全,但其实施还需要相关的配套制度和措施及时跟进,否则,安全标准实施效果会大打折扣。

  针对家长和学校都关心的校车购买资金问题,有专家建议,应该为校车购买费用安排制度出口,由政府公共财政为基础教育事业买单,避免校车成为学校与学生的新负担。治本之策是政府强化责任担当,加大财政投入,把校车费用纳入教育经费预算。比如,现在世界上许多发达国家都是由国家出资,为中小学生上下学租用校车,韩国、新加坡等国做得就很到位,我国也可以借鉴。

  此次校车国标还要求校车必须安装“黑匣子”。交通部公路科学研究院研究员周天佑对此有些担心:“安装黑匣子是好事,但黑匣子数据将由谁保存?保存在何处?如果一旦发生交通事故,汽车黑匣子在责任认定中起什么作用呢?”他认为这需要相关配套制度来加以完善。

  保障学生出行安全,出台校车安全国标只是解决问题的第一步。多年关注校车的北京市人大代表刘红宇表示,尽快从教育机制改革上入手,公平教育资源,让孩子们基本实现就近入学,这是较大幅度减少校园安全事故、降低孩子出行风险的治本之举。

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